Locomotives Alsthom type CC 7100, Reines de plusieurs records !

MAJ le 1er juin 2025

Quand sortie à Belfort, la première locomotive de la série CC 7100 la Société Alsthom, le 15 juin 1952, il n’était pas écrit que ces machines viendraient s’inscrire sur les tablettes avec plusieurs records dans leur escarcelle !

Carte postale Locomotive CC 7107 (coll. privée)

Dès le 21 février 1954, la CC 7121 bâtit le record du Monde, avec la vitesse de 243 km/h. Il était détenu par une automotrice allemande Siemens, depuis le 6 octobre 1903, avec la vitesse de 213 km/h.

Commande SNCF de 58 locomotives CC 7100

Cette nouvelle série de 58 locomotives CC 7100 fut commandée par la SNCF, au groupement constitué d’Alsthom (chef de fil) et Fives-Lille / CEM; une précommande de 13 locomotives en juillet 1949, qui devinrent 43 lors de la commande en juillet 1950, puis 15 complémentaires.

Carte postale Usine Alsthom à Belfort (coll. JM)

La dernière locomotive fut livrée par Alsthom, le 11 mai 1955.

NA : En fin de texte, un lien permet d’accéder à l’article consacré à cette série de locomotives.

Cette série de locomotive CC 7100 fut l'aboutissement des résultats acquis via les prototypes CC 7001 et CC 7002 qui sont considérés comme l'Age d'or des locomotives CC françaises électriques étudiées dès 1943, chez Alsthom.

NA : En fin de texte, un lien permet d’accéder à l’article consacré à ces deux locomotives prototypes.

21 février 1954, le record à 243 km/h

La SNCF lança une campagne d'essais en 1954, entre Dijon et Beaune, pour connaître la marge de sécurité de cette locomotive utilisée à 140 km/h pour le service commercial.

Débutée le 17 février, les 200 km/h furent dépassés dès le 20 février ouvrant la voie à d’autres performances !

Dès le lendemain, la CC 7121 battit le record de vitesse le 21 février à 12h36mn, en atteignant 243 km/h, à la hauteur de Vougeot (PK331), sur la ligne Dijon-Beaune, électrifiée récemment; elle a la particularité d'être rectiligne, n'ayant que deux courbes de 4 kilomètres de rayon sur ses 37 kilomètres exploités.

Carte postale Loco du record CC 7121 (coll. privée)

Cette locomotive, sortie en octobre 1953, des ateliers Alsthom, mise en service le 11 novembre, n'avait subi aucune préparation spécifique hormis la modification du rapport de réduction des moteurs et le captage de courant. Elle fut toutefois équipée d'un carénage aérodynamique enveloppant la cabine.

Loco CC 7121 au départ de Paris
(photo Livre Histoire Records du monde vitesse sur rail)

Elle remorquait trois voitures du type A3B5 DEV équipées de bogies type Y16.

Le précédent record, 6 octobre 1903  

Ce record du Monde était détenu par une automotrice allemande Siemens, à la vitesse de 213 km/h atteinte le 6 octobre 1903.

CPM Automotrice Siemens Record 1903 (coll. privée)

Il fut réalisé sur une ligne expérimentale en courant triphasé, entre Mareienfelde et Zossen, près de Berlin.

28 mars 1955, le record à 330,8 km/h

Une autre campagne d'essais fut lancée dès juin 1954 pour tenter des essais à plus de 300 km/h, mais nécessitant d'absorber 4000 ampères.

Elle fut effectuée sur la ligne des Landes, sur le tronçon entre Lamothe et Morcenx; longue de 66 kilomètres, avec une seule courbe de 3,7 kilomètres à la hauteur de la gare de Labouheyre. La caténaire peut fournir 4000 ampères sous 2000 volts.

Le 28 mars 1955, la CC 7107 atteint la vitesse de 330,8 km/h.

Couverture La Vie du Rail n°493 du 17 avril 1955,
la CC 7107 lors du record (doc. Bibliothèque Deubel Belfort)

Ce record va tenir 27 ans !

Le lendemain, la BB 9004 des sociétés Jeumont-Schneider et Creusot-Loire, atteignit la même vitesse, sans la dépasser, une consigne donnée pour ne pas favoriser un constructeur plus que l'autre !

Carte postale Entre Lamothe et Morcenx Loco BB 9004 (coll. privée)

Elle était codétentrice du record.

NA : En fin de texte, un lien permet d’accéder à l’article détaillé consacré à ce record.

Juillet 1955, record du monde d'endurance

La CC 7147 va battre le record du monde d'endurance avec 63426 kilomètres en un mois, en tractant les trains les plus lourds et les lignes les plus pentues du sud-est !

Narbonne Loco CC 7147 (photo Site Rail4602)

Mulhouse, rails d'accueil !

Les deux locomotives CC 7107 et BB 9004 détenteurs des records sont conservées à la Cité du Train à Mulhouse.

Mulhouse Locos CC 7107 & BB 9004 (photo BF)

La Cité du train, les BB 9004 & CC 7107 (photos BF)

Épilogue

Cette machine des années 1950 de 3490 kW s’imposa comme une excellente locomotive; elle fut en concurrence avec la série des BB 9000 des sociétés Jeumont-Schneider et Creusot-Loire.

Son premier record de vitesse à 243 km/h, du 21 février 1954, fut porter à 330,8 km/h, le 28 mars 1955 !

En 1955, la CC 7147 conquit un nouveau record du Monde, avec 63426 kilomètres parcourus en un mois, tout en tractant les trains les plus lourds sur les lignes les plus pentues du sud-est !

JM

Remerciements à Maurice C. (Alsthomien de coeur) pour le prêt de ses documents (livres & photos)

Lien pour accéder à l'article cité

Locomotives Alsthom CC 7100 : Cliquer ici

Locomotives Alsthom CC 7001 & CC 7002 : Cliquer ici

70e anniversaire du record du Monde CC 7107 & BB 9004 : Cliquer ici

Références livres : Livres Les locomotives CC de France et Les CC 7100 les premières électriques universelles (doc. MC), Brochures Alsthom (doc. JM), L'Est Républicain (doc. Archives départementales du 90, AD90), La Vie du Rail (doc. Bibliothèque Deubel Belfort)

Références Internet : Wikipédia, Divers autres sites…

Infos pratiques  

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