Tour de France 1905 (3e partie), l’arrivée à Paris et les résultats finaux

Après avoir découvert l’organisation de cette 3^e édition du Tour de France en 1905, les deux premières étapes, dont celle où fut à l’honneur le Ballon d’Alsace, premier ascension d'un col sur le Tour et le passage à Belfort, nous rejoignons directement le départ de la dernière étape de cette compétition.

Tour de France 1905 (Journal L'Auto, Gallica BNF)

Au programme de cette 11^e et dernière étape, un départ de Caen pour rejoindre l'arrivée à Paris.

NA : En fin de texte, un lien permet d’accéder au Sommaire des Tours de France, dont les deux premières parties de cet article.

Troisième partie de l'article

11^e étape Caen-Paris, le 30 juillet 1905

Avant le départ de la dernière étape, le 30 juillet, entre Caen et Paris, le classement général avait évolué depuis la 2^e étape, avec Louis Trousselier qui avait pris la succession de René Potier qui avait dû abandonner au cours de la 3^e étape, Besançon-Grenoble, pour cause d’une cheville enflée suite à une chute lors de la première étape !

Image Félix Potin Louis Trousselier (coll. privée)

Mais on retrouvait tout de même, 3 coureurs déjà présents dans le TOP 5 à Besançon

   - 1er Louis Trousselier 29 points
   - 2^e Hippolyte Aucouturier 58 points
   - 3^e Jean-Baptiste Dortignacq 63 points
   - 4^e Émile Georget 114 points
   - 5^e Lucien Petit-Breton 148 points
 

Carte postale Caen Gruss (coll. privée)

La ville normande était en fête, malgré un temps couvert, pour sa première participation à cette 3^e édition du Tour de France, qui verra le départ des 26 coureurs restant en liste pour terminer cette compétition, car le podium était, sauf incident majeur grandement joué, du moins pour le vainqueur ! Car Louis Trousselier avait donc, une marge de 28 places sur le deuxième et 33 places avec le troisième, même en terminant dernier, il était assuré de conserver sa première place au général !

Caen, à seulement 14 kilomètres de la mer, vit en plus de ses habitants, la présence de nombreux parisiens en vacances dans la région, qui vinrent voir et applaudir les forçats de la route.

La table de contrôle fut installée au Grand Café des Voyageurs, tenue par les commissaires de la course, épaulés par des membres du Cyclo Club Caennais, où les 26 coureurs vinrent émarger la feuille de contrôle, avant l’heure de clôture prévue à 7 heures.

Carte postale Caen Grand Café des Voyageurs (coll. privée)

Pour la dernière étape, comme pour la première, les coureurs pouvaient s’appuyer sur des entraîneurs qui mettaient le tempo voulu… Parmi eux, les deux abandons de la 3^e étape, René Pottier remis de sa cheville récalcitrante et Henri Cornet, le vainqueur sur tapis vert, du Tour de France 1904

Le départ fut donné à la Demi-Lune, à 7h30 par Georges Albran et Victor Breyer, avec en tête la voiture de XXX Schrader, jusqu’à Rouen. 

À Pont-Audemer (11^e km), Louis Trousselier a perdu le contact sur ses concurrents directs, suite à un léger incident, mais rien de grave, une crevaison, il était à 2 minutes et seulement 4 coureurs devant lui.

Carte postale Pont-Audemer (coll. privée)

Il s’agit de Hippolyte Aucouturier, Jean-Baptiste Dortignacq, Émile Georget et Lucien Petit-Breton. Derrière, on commençait à tirer la langue et les écarts se creusaient, en plus en plus.

Après plus de 100 kilomètres, les coureurs étaient attendus à Rouen (121^e km) par une foule incommensurable. Un contrôle fixe était installé et le premier à se rendre à la table fut Jean-Baptiste Dortignacq, qui au passage, gagna le Prix de la ville de Rouen, devant Lucien Petit-Breton, Hippolyte Aucouturier, Émile Georget et Augustin Ringeval. A 11h02, le leader du classement avait 7 minutes de retard, mais ne s’affolait pas le moins du Monde… aujourd’hui, on dirait qu’il contrôlait la course !

Carte postale Souvenir de Rouen (coll. privée)

Par contre, un accident se produisit entre deux coureurs qui entrèrent en collision, Philippe Pautrat et Edouard Wattelier; ce dernier se blessa au bras et à la jambe, mais il repartit pour tenter de rejoindre Paris. Il fut trouvé des clous rouillés dans le secteur, la cause de cette rencontre brutale ?

À Vernon (179^e km), un contrôle volant fut installé devant l’Hôtel de Paris, tenu par la Société Vélocipédique Vernonnaise et son président, XXX Manuit.

Carte postale Souvenir de Vernon (coll. privée)

Il était 12h27, quand les échappées du jour moins Émile Georget et Augustin Ringeval qui avaient lâché prise, passèrent avec une avance qui avait grandi à 23 minutes sur le leader qui voyait toutefois le bout du tunnel, car il ne restait plus que 73 kilomètres pour rejoindre le vélodrome de Boulogne.

À Mantes (203 km), seuls deux coureurs étaient en tête, Jean-Baptiste Dortignacq et Lucien Petit-Breton. Mais l’avance avait fondu, car Louis Trousselier en passant à 13h22 n’avait plus que 2 minutes de retard sur ce duo.

Carte postale Un bonjour de Mantes (coll. privée)

Émile Georget et Augustin Ringeval suivaient de près.

L’arrivée finale à Paris !

Le lieu de l’arrivée n’avait pas été dévoilée aux coureurs, toujours la stratégie des organisateurs de pouvoir maîtriser le plus possible les mouvements de foules… car si les coureurs devaient aller jusqu’au vélodrome du Parc des Princes, l’arrivée finale fut positionnée bien avant !

Cette décision fut plutôt d’actualité car la gendarmerie de Saint-Germain refusa d’assurer un service d’ordre.

La plus grande majorité des sportsmen qui cherchèrent le lieu où pouvaient être les officiels, ne les trouvèrent point, hormis une bonne dizaine de spectateurs, là par hasard.

L’arrivée fut placée entre Ecquevilly et Orgeval, à l’auberge A la Maison Blanche. Comme pour les étapes précédentes, un poteau avec un écriteau annonçant le dernier kilomètre, fut sorti au dernier moment, et un assistant, XXX Carmignac, agita un drapeau vert au passage des coureurs pour les alerter.

Carte postale Auberge La Maison Blanche (coll. privée)

L’arrivée était signalée par un drapeau rouge.

Aux coureurs s’étaient joints de nombreux autres cyclistes, mais Lucien Petit-Breton et Jean-Baptiste Dortignacq se détachèrent pour le sprint final et le gain de la victoire à Paris, même si elle fut donnée avant la capitale…

Dans le dernier kilomètre, chacun à leur tour, ils prirent un petit avantage mais la victoire revint à Jean-Baptiste Dortignacq, peu avant 14 heures, Lucien Petit-Breton dût se contenter de la 2^e place. Le 3^e fut Hippolyte Aucouturier, à 2 minutes trente.

Un intervalle temps fut nécessaire, plus de 17 minutes, pour que Louis Trousselier prenne la 4^e place, assurant ainsi la victoire finale. 

À 18 heures, seuls vingt coureurs avaient signé la feuille de contrôle. Les autres concurrents se rendirent directement au Parc des Princes.

Le Parc des Princes

Si l’arrivée fut prononcée bien avant Paris, les coureurs devaient poursuivre jusqu’au vélodrome du Parc des Princes, situé à Boulogne, pour effectuer un tour de piste chronométré. La foule des grands jours les attendait, plus aucune place, le vélodrome était à guichet fermé.

Carte postale Boulogne Parc des Princes (coll. privée)

De nombreux spectateurs, certains déçus de ne pas avoir pu être présents dans l’enceinte, obligés de faire contre mauvaise fortune bon cœur, durent se contenter de s’agglutiner le long de la rue d’accès au stade, de plus en plus loin.

À 15h30, le duo, Jean-Baptiste Dortignacq et Lucien Petit-Breton pénétrèrent sous une bronca des spectateurs, sur la piste en ciment du vélodrome, au son de la Marseillaise jouée par la musique chargée d’animer l’attente.

Carte postale Vélodrome Piste et spectateurs (coll. privée)

Une nouvelle fois Lucien Petit-Breton dût rendre les armes, le vainqueur de l’étape Jean-Baptiste Dortignacq récidiva en le déposant dans les derniers cents mètres.

Un tour d’honneur fut demandé par le public, les deux coureurs le firent sans trop de réticence, après 3 000 kilomètres, un de plus ou un peu moins… sous les acclamations, ce n’était pas la montée du Ballon d’Alsace !

Carte postale Jean-Baptiste Dortignacq (coll. privée)

Hippolyte Aucouturier arriva un peu déçu, après une chute à Rouen et surtout d’avoir dû rester à cette 2^e place au classement général acquise, à Besançon lors de la 2^e étape, tel un Poulidor avant l’heure.

Les coureurs se succédèrent sur le vélodrome pour tenter de remporter la prime spéciale accordée au vainqueur du meilleur temps sur le dernier kilomètre.

Les deux derniers coureurs qui fermèrent le ban, furent Martin Soulié et Gustave Guillarme.

Classement de l’étape

Avec cette étape, le vainqueur du jour, Jean-Baptiste Dortignacq, remportait sa troisième, après celle de la veille à Caen (10e) et celle de Nîmes-Toulouse (3e).

   - 2^e Lucien Petit-Breton à 1 minute
   - 3^e Hippolyte Aucouturier à 2 minutes 30
   - 4^e Louis Trousselier à 17 minutes et 1 seconde
   - 5^e Augustin Ringeval à 23 minutes

Dernier kilomètre

Le meilleur temps fut réalisé par Henri Lignon qui parcourut le dernier kilomètre en 1 minute 22 secondes et 1 centième.

Carte postale Henri Lignon (coll. privée)

Il devança le vainqueur de l’étape

   - 2^e Jean-Baptiste Dortignacq en 1 mn 28 s 2 c
   - 3^e Émile Georget en 1 mn 31 s 1 c
   - 4^e Paul Chauvet en 1 mn 32 s 2 c
   - 4^e Julien Lootens (B) dit Samson en 1 mn 33 s 2 c

Quant à Louis Trousselier, il mit 2 minutes 30 secondes, un temps de sénateur…

Classement général

Grâce à sa régularité, Louis Trousselier remporta la 3^e édition du Tour de France. Il s’était approprié la première place du classement général depuis l’arrivée à Grenoble, lors de la 3^e étape. Vainqueur dès la première étape à Nancy, il avait dû céder la première place à Besançon, à René Pottier.

Carte postale Louis Trousselier (coll. privée)

Ce dernier ayant dû abandonner au cours de la 3^e étape, suite à sa cheville gauche enflée, conséquence de sa chute lors de la 1^ère étape et certainement aussi, pour les efforts consentis pour la montée du Ballon d’Alsace. Que serait-il passé s’il n’avait pas dû abandonné ? C’est de la fiction…

   - 1er Louis Trousselier avec 35 points
   - 2^e Hippolyte Aucouturier avec 61 points
   - 3^e Jean-Baptiste Dortignacq avec 64 points
   - 4^e Émile Georget avec 123 points
   - 5^e Lucien Petit-Breton avec 155 points
 

Emblème cycle Peugeot

Finalement, 24 coureurs furent classés sur les 60 partants à Noisy-le-Grand, le 9 juillet.

Les gains des principaux

Les coureurs touchèrent de la part des organisateurs les montants prévus par le règlement. Ce fut le vainqueur de cette 3e édition du Tour de France 1905, Louis Trousselier, qui empocha la somme la plus importante, avec 6 950 francs dont les 4 000 francs liés à sa première place.

Carte postale Louis Trousselier (coll. privée)

   - 2^e Hippolyte Aucouturier 3865 francs dont 2 000 pour sa 2^e place
   - 3^e Jean-Baptiste Dortignacq 2 625 francs dont 1 000 pour sa 3^e pl.
   - 4^e Lucien Petit-Breton 1 250 francs dont 500 pour 5^e place
   - 5^e Émile Georget 1210 francs dont 700 pour sa 4^e place
 

Ces gains furent aussi complétés de primes données par des villes, des entreprises, des commerçants, des individus… en fonction de challenges définis par les donateurs, ainsi que les marques de bicyclettes aux coureurs les ayant enfourchées sur cette compétition .

Tour de France 1905 (Journal L'Auto, Gallica BNF)

Anecdote
 

Louis Trousselier qui était un joueur voire un peu beaucoup flambeur, aurait perdu ses gains aux dés, au Vélodrome Buffalo, situé à Neuilly !

Louis Trousselier

Louis Trousselier est né à Paris, le 29 juin 1881.

Il est l’aîné des 6 garçons de la famille, dont les parents tenaient un magasin de fleurs.

Son frère André, fut aussi un cycliste professionnel qui remporta en 1908, Liège-Bastogne-Liège… et son frère Léopold, courut en amateur.

Dès 1897, il gagna sa première course amateur, Paris-Château-Thierry. Il récidiva l’année suivante et en 1899, il termina 2^e sur Paris-Rouen et remporta Paris-Meaux ainsi que la Coupe Galitzin (Parie-Rambouillet-Paris).

En 1900, il obtint le Prix Dubonnet (50 km, Rambouillet-Saint-Chéron-du-Chemin) et fut sélectionné pour les JO de Paris, où termina à la 3^e place de la course aux points sur 5 kilomètres. Il dut abandonner sur le 25 kilomètres.

Image Félix Potin Louis Trousselier (coll. privée)

Il passa professionnel en 1901.

Louis Trousselier remporta les courses Paris-Rennes, Toulouse-Luchon-Toulouse et bâtit le record du brevet routier de 12 minutes, de l’Union Vélocipédique de France (150 km en 4h49).

1902, la patrie l’incorpora ce qui ne l’empêcha pas lors du Paris-Roubaix 1903, de prendre la 3^e place et de s’imposer sur Roubaix-Anvers, grâce aux permissions accordées. Il termina 2^e sur Bordeaux-Paris mais fut disqualifié, ce qui entraîna sa non-participation au Tour de France 1904.

Avant le Tour de France 1905, il emporta le Paris-Roubaix, et après le Paris-Valenciennes et le Bruxelles-Roubaix. Une très belle année qui fut suivi d’autres…

Louis Trousselier (photo Wikipédia)

La suite de ses principaux faits d’armes

1906 : Paris-Tourcoing, 2^e du Bor d’Or et de Paris-Tours, 3^e du Tour de France avec 4 étapes et 3^e de Paris-Roubaix.
1907 : 2^e Paris-Dieppe, 2 étapes sur le Tour de France, 3^e sur Paris-Roubaix et Paris-Rouen
1908 : Bordeaux-Paris, 2^e du Championnat de France sur route, 3^e de Paris-Bruxelles
1909 : 2^e sur Paris-Roubaix et Bordeaux-Paris, 3^e sur le Tour de Lombardie
1910 : 2^e sur Paris-Tours, Bordeaux-Paris et sur le Circuit de Brescia
1911 : 2e sur Milan-San Remo
1914 : 2e sur Paris-Nice

Bilan sur le Tour de France : 9 participations, 13 étapes, 1er en 1905, 8e en 1909 et... 4 abandons

Louis Trousselier fut l’un des grands routiers français, sur la période 1902-1910, avec une appétence prononcée pour les classiques qui lui réussissaient tellement bien. "Trou-Trou" fut très apprécié du public.

Après la fin de la Première Guerre Mondiale, il reprit l’activité familiale de fleuriste.

Il décéda le 24 avril 1939, à Paris, quelques jours après son père.

Fin de l’article

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Épilogue

Après une édition 1904 qui fut synonyme de tricherie, l’édition 1905 fut remise sur les bons rails, plutôt sur les bonnes routes, offrant un beau vainqueur qui fut 10 fois premiers au classement général.

Une édition particulière pour le Territoire de Belfort avec cette participation de ses routes, dont le col du Ballon d’Alsace qui fut une première pour les coureurs des trois Tours de France effectués, avec René Pottier comme premier coureur à vaincre ce sommet Vosgien.

Pour sa première participation au Tour de France, Louis Trousselier remporta l’épreuve grâce à sa régularité,

JM

Lien pour accéder à l’article cité

Sommaire des Tours de France : Cliquer ici

Références presse : Journaux La Frontière, Le Haut-Rhin Républicain et L’Alsace (doc. Archives départementales du Territoire de Belfort), Journal L'Auto (doc. Gallica BNF), Divers autres titres…

Référence Web : Wikipédia, Site La Grande Boucle, Divers autres Sites…

Infos pratiques  

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