Tour de France 1935 (4e partie) : La 5e étape Belfort-Évian

La veille, venus de Metz par le Ballon d’Alsace à Belfort, les coureurs repartirent de la Cité du Lion le lendemain, le lundi 8 juillet, pour le compte de la 5^e étape du Tour de France 1935, afin de rejoindre dans un premier temps, la ville Suisse de Genève puis Évian sous la forme d’un contre-la-montre individuel, pour cette 29e édition. 

Extrait de la carte du parcours du Tour de France 1935
(journal Miroir des Sports, doc. Gallica, BNF)

Pour la 17e fois, le Tour de France partait de la Cité du Lion.

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Quatrième partie de l'article

8 juillet 1935, 5e étape entre Belfort et Genève (262 km)

Après une nuit d’hôtel à Belfort, les coureurs avaient au programme de ce lundi 8 juillet 1935, une journée très chargée, avec la 5^e étape effectuée en deux parties.

La première de 262 kilomètres, les menèrent à destination de la Suisse, à Genève, puis la deuxième, en direction la ville d’eau d’Évian-les-Bains pour effectuer un contre-la-montre individuel de 58 kilomètres.

Très tôt, le petit déjeuner de l’Équipe de France avant le départ
 (journal Miroir des Sports, doc. Gallica, BNF)

Plusieurs cafés n’avaient pas fermé de la nuit pour accueillir les clients couche-tard puis les lève-tôt, car les coureurs devaient s’enregistrer à partir de 3 heures du matin, à la table de contrôle installée à la Brasserie Danjean, faubourg de Montbéliard

Cyclistes et spectateurs devant la brasserie
 (journal Miroir des Sports, doc. Gallica, BNF)

Les opérations furent effectuées, sous la responsabilité de Charles Chaussin, le correspondant de L’Auto, assisté de plusieurs membres ayant œuvré à l’arrivée au Champ de Mars.

 Charles Chaussin (Programme Tour de France 1935, doc. AD90)

Le public était venu nombreux pour voir une dernière fois les coureurs et assister au départ. Même le maire, Pierre Dreyfus-Schmitt était présent. Comme toujours la maréchaussée avait du mal à canaliser les spectateurs.

Le départ fut donné par Georges Biscot, le stater emblématique, à 4 heures trente, aux 84 coureurs ayant signé la feuille de contrôle.

Le parcours de la journée

Le parcours de la journée s’annonçait tout autant ensoleillée que la veille, les coureurs quittaient le Territoire de Belfort à Châtenois-les-Forges, puis poursuivaient par Montbéliard, Pont-de-Roide, Maîche, Pontarlier (contrôle), Champagnole (contrôle et ravitaillement), Morez (contrôle), Gex (contrôle), Col de la Faucille et Genève.

Carte du parcours du Tour de France 1935
(journal Miroir des Sports, doc. Gallica, BNF)

Un départ tonitruant

Les années se suivent et se ressemblent ! Comme en 1934, un coureur l’italien aussi, Adriano Vignoli partit dès le départ, comme une fusée… mais les leaders ne l‘entendaient pas de cette oreille et ils rattrapèrent rapidement le transalpin. À la tête des régulateurs de ce début d 'étape, Charles Pélissier, le belge Gustave Danneels… Ce départ tonitruant fit que l’allure ne permit pas au peloton de musarder. D’ailleurs, les coureurs mirent peu de temps pour quitter le Territoire de Belfort à Châtenois-les-Forges. Tout comme Montbéliard (18^e km) vit passer des coureurs… pressés voire très pressés.

Carte postale Montbéliard Le Château (coll. privée)

Les escarmouches fusèrent comme celle initiée par André Leducq, accompagné de Dante Gianello (F) et du belge Félicien Vervaecke qui eurent un coup de pouce du destin, avec un passage à niveau qui se ferma derrière eux; un train passa et un autre dût piétiner en le voyant passer… Mais un groupe de neuf coureurs partit en chasse patate, dont Antonin Magne, le maillot jaune Romain Maes, les autres belges Edgard De Caluwé et Danneels, Maurice Archambaud… et vont rejoindre l’échappée. Derrière un autre peloton d’environ 25 unités avec Charles Pélissier, Roger Lapébie, Georges Speicher, les belges Jean Aerts, François Neuville…

Les coureurs à Pont-de-Roide 
(journal Miroir des Sports, doc. Gallica, BNF)

Avant la côte de Saint-Hyppolite (49e km), cinq coureurs abandonnèrent, les espagnols Vicente Trueba, Federico Ezquerraet, Mariano Carnado, les touristes-routiers Jean-René Corallini et Sezny Leroux.

Peu après le passage de la côte à Saint-Hyppolite, au niveau de Frambronhans (65^e km) les trois groupes se rejoignirent et le rythme baissa significativement, ce qui permit au gros du peloton principal de revenir.

Carte postale Frambouhans Le Centre (coll. privée)

Les cotes difficiles dont celle de Savine, après Champagnole (164e km) firent que le peloton va perdre peu à peu des unités.

Le premier à passer le Col de la Faucille (175e km) fut René Le Grevès suivi de Joseph Mauclair et l’allemand Fritz Hartmann, devant un groupe de 35 coureurs.

Col de la Faucille (journal Miroir des Sports, doc. Gallica, BNF)

La descente assez difficile va provoquer des chutes et en plus des crevaisons vont impacter le déroulement de la course… ce qui va permettre à Maurice Archambaud de se retrouver en tête, poursuivit par le belge Edgard De Caluwé.

Il passa en tête à Gex (240e km) et fila sur Genève où le public attendait avec impatience les coureurs.

Carte postale Genève La rade (coll. privée)

Maurice Archambaud entra seul sur le vélodrome et remporta sa 1^ère victoire sur ce Tour de France 1935. Il précéda son poursuivant et un autre belge Gustave Danneels.

Carte postale Maurice Archambaud (coll. privée)

Le vainqueur avait mis 8 h 21 mn 22 s, il bénéficia de 2 mn 13 s

   -2^e : Edgard De Caluwé à 43 s
   - 3^e : Gustave Danneels à 1 mn 13 s
   - 4^e : Georg Stach (Individuel) à 1 mn 31 s
   - 5^e : Pietro Rimoldi (Individuel) MT

Classement général

Cette étape eut un petit impact sur le classement général à partir de la 3^e place, car Georges Speicher et le belge Félicien Vervaecke sortirent du TOP 5. Romain Maes conserva le Maillot jaune.

   - 1^er : Romain Maès (B) en 34 h 25 mn 55 s
   - 2e : Antonin Magne à 5 mn 29 s
   - 3e : Edgard De Caluwé (B) à 6 mn 44 s

Carte postale Romain Maes (coll. privée)
 

La journée n’était pas terminée pour les coureurs car ils durent effectuer un contre-la-montre individuel entre Genève et Évian. Il y en avait six au programme, quatre en individuel et deux par équipe. Ce fut en 1934 que fut inauguré ce format, avec une seule étape, entre La Roche-sur-Yon et Nantes, sur 90 kilomètres, qui fut remporté par Antonin Magne en 2 heures 32 minutes et 5 secondes.

Le meilleur temps fut celui de l’italien Raffaele Di Paco en 1 h 37 mn 24 s, précédant Antonin Magne à 2 secondes, Maurice Archambaud à 7 secondes et Romain Maes à 40 secondes.

Carte postale Raffaele Di Paco (coll. privée)

Après ce contre-la-montre, le classement général devint

   - 1^er : Romain Maès (B) 34 h 25 mn 55 s
   - 2e : Antonin Magne à 4 mn 6 s
   - 3e : Edgard De Caluwé (B) à 11 mn 1 s
   - 4e : René Bernard à 11 mn 4 s, 1^er Touriste-routier
   - 5^e : Félicien Bergamaschi (I) à 12 mn 5s

Fin de la quatrième partie de l'article

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Épilogue

Le Tour de France quittait pour la 17^e fois la Cité du Lion, lors de cette 5^e étape entre Belfort et Genève. Après cette arrivée, les coureurs n’en eurent pas terminé pour cette journée du lundi 8 juillet, car ils durent effectuer après, un contre-la-montre jusqu’à Évian !

La victoire revint à Maurice Archambaud. Elle fut la 2^e victoire française après celle gagnée par Charles Pélissier, lors de la 2^e étape, à Charleville.

Le belge Romain Maes conserva mon Maillot jaune acquis lors de la première étape à Lille.

JM

Liens pour accéder aux articles cités

Via le sommaire, on a accès aux deux premières parties de l'article

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Références presse : Journaux La Frontière et L’Alsace (coll. Archives départementales du Territoire de Belfort, AD90), Journaux L'Est Républicain, Le républicain de Belfort et la République de l’Est (doc. Archives municipales de Belfort, AMB),

Référence Web : Wikipédia, Site La Grande Boucle, Divers autres Sites…

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