Insolite cette rame TGV-M présente devant le bâtiment 235 d’Alstom à Belfort !

En mois d’août, une rame TGV-M est restée plusieurs semaines, devant un des bâtiments du 235, de la société ALSTOM, à Belfort !

Rame TGV-M devant les bâtiments Alstom (photo JM)

Je fus alerté sur cette présence, par mon ami Maurice dès le 6 août.

Comme d’habitude, ma curiosité m’a transporté à très grande vitesse sur les lieux, situés à l’ouest du parking, aussi utilisé par les manèges de la Fête foraine; il est implanté derrière la Maison du Peuple.

NA : Les rames TGV-M sont appelées Avelia Horizon par Alsthom et TGV inOui 2025 par la SNCF.

Quoi d’insolite sur cette présence ?

Si par définition, la présence d’une telle rame sur ce lieu est des plus normale… au regard des activités réalisées dans ces bâtiments ! 

Une extrémité de cette rame TGV-M
devant l’entrée d’une alvéole du bâtiment (photo JM)

Mais ce qui m’a intrigué, ce fut le numéro SNCF de cette rame TGV-M !

Une des motrices de cette rame TGV-M (photo JM)

En zoomant sur le nez de la motrice, on peut voir son numéro, ici "1401".

La motrice porte, elle, le numéro "42001".

En ayant déjà photographié plusieurs rames TGV-M, j’ai la connaissance que la numérotation SNCF se situait dans la tranche des numéros 990 et 1010, donc loin de ce numéro !

Un exemple avec deux rames accouplées, on peut voir les numéros "999" et "996".

Les motrices de deux rames en UM (photo JM)

NA : Un article est prévu sur ces deux rames accouplées mais il faut que je trouve un sillon de libre…

Comment résoudre cette énigme ?

Mes consultations sur la toile ne m’ont pas permis de trouver la voie pour obtenir la réponse…

J’ai donc fait appel à une connaissance travaillant chez Alstom Belfort, mais j’ai dû attendre la fin de sa période de congés, pour avoir la réponse à cette interrogation.

Il s’agit d’une rame TGV-M Quadricourant comme les rames TGV-PBKA (Paris – Bruxelles – Köln – Amsterdam) mises en service en 1996. Exploitées pour le compte de Thalys, une filiale d’Eurostar Group, elles le sont maintenant sous le nom d’Eurostar.

Carte postale Calais Rame TGV PBKA en gare (coll. JM)

Revenons à notre rame TGV-M "1401".

Donc cette rame et ses consœurs (Qté = 15) peuvent être alimentées en

   -1,5 kV courant continu
   - 3 kV courant continu
   - 15 kV courant alternatif 16,7 Hz
   - 25 kV courant alternatif 50 Hz

permettant de circuler sur les réseaux de pays européens, Belgique, Allemagne, Pays-Bas…

La Rame TGV-M (photo JM)

Cette configuration de matériel fait que la SNCF a choisi suivant ses règles de numérotation, la série commençant par 140X.

Quelques infos…

La SNCF a commandé ces 15 rames supplémentaires, le 18 août 2022, à Alstom, des quadricourant, s’ajoutant aux 100 rames commandées en 2018.

La Rame TGV-M (photo JM)

À ce jour, 145 rames sont commandées à Alstom

   - SNCF : 115
   - Velvet : 12, société du groupe Proxima OpCo, commandées en juin 2024
   - ONCF : 18, Office National des Chemins de Fer marocains, commandées en octobre 2024

Pour mémoire, les premières rames devaient être mises à la disposition de la SNCF, pour les Jeux Olympiques de Paris… de 2024. À ce jour, la programmation de la mise en service commerciale est prévue pour 2026.

NA : En fin de texte, un lien permet d’accéder à l’article consacré aux informations et caractéristiques principales des Rames TGV-M.

Épilogue

Un court article sur cette rame TGV-M quadricourant de la société Alstom, permettant de sortir du territoire national, pour circuler dans d’autres pays d’Europe.

JM

Lien pour accéder à l’article cité

Les Rames TGV-M d'Alstom : Cliquer ici

Infos pratiques  

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