Nouvelle Machine de chantier MATISA à Belfort, en zone chantier SNCF !

11 avril 2026

Nouvelle Machine de chantier MATISA à Belfort, en zone chantier SNCF !

Aujourd’hui 10 avril 2026, j’ai vu un nouvel engin de chantier présent dans la zone de la plateforme de chantier de la SNCF, située à La Pépinière, à Belfort.

J’ai reconnu assez rapidement ce matériel, une bourreuse universelle de voie fabriquée par la société MATISA, car ce même matériel fut présent en début 2024, en ce même lieu.

Machine MATISA en dépôt à Belfort (photo JM)

Par contre, une légère différence, ce matériel de voie possède une livrée blanche et non jaune, comme pour la précédente !

Pourquoi une livrée blanche ?

La bourreuse de voie présente en début 2024, était du matériel appartenant à l’entreprise P. Fourchard & R. Renard, fondée en 1938 à Bar-le-Duc, qui est spécialisée dans les chantiers ferroviaires. Elle fait partie du Groupe Fourchard avec trois autres filiales.

Machine MATISA Société Fourchard en dépôt à Belfort (photo JM)

NA : En fin de texte, un lien permet d’accéder à l’article consacré à ce matériel.

Par contre, le matériel présent lors de mon passage, appartient à la société ETF. Il possède une livrée blanche, avec seulement ses deux faces frontales en jaune.

Machine MATISA Société ETF en dépôt à Belfort (photo JM)

La société ETF, une filiale de Vinci Construction, est une entreprise spécialisée dans la conception, la construction et la maintenance d'infrastructures ferroviaires.

Pour mémoire

Cette bourreuse universelle de voie, à avance continue, est utilisée pour compacter le ballast des voies ferrées pour stabiliser les traverses, en bois ou en béton, donc les rails, et rendre ainsi, la voie praticable permettant le roulement des trains dans des conditions optimisées.

Le matériel MATISA appartenant à la société ETF (photos JM)

Cette machine du type B 66 UC de 2009, fut conçue et fabriquée par la société suisse MATISA pour MATériel Industriel SA, fondée en 1945, spécialisée dans la recherche et construction de machines d’entretien ferroviaire.

La partie centrale du matériel MATISA (photo JM)

Elle possède des outils d’aide informatique pour le pilotage des travaux, via entre autres, par des capteurs de guidage et de mesures.

Le logo ETF visible sur la face de la machine (photo JM)

Ce modèle de bourreuse a une capacité de 600 mètres à l’heure, pilotée seulement par deux opérateurs.

NA : Un lien en fin de texte, permet d’accéder à l’article précédent consacré à ce matériel ferroviaire.

Quid de sa présence dans cette zone ?

Apparemment, elle est en stationnement pour le week-end, devant être opérationnelle dans le secteur.

Le matériel MATISA appartenant à la société ETF (photos JM)

Elle intervient sur le réseau SNCF, principalement sur la région Nord-Est, d’où sa présence à Belfort.

Épilogue

Toujours aux aguets de matériels ferroviaires présents dans le secteur gare de Belfort et le réseau de voies, j’ai vu aujourd’hui la présence de ce matériel, déjà connu, mais appartenant à une autre société, celle de ETF, qui intervient aussi sur les voies de la SNCF.

Liens pour accéder aux articles cités