Une locomotive de Rail Adventure sur une voie de la gare de Belfort !

Comme toujours, j’ai un œil sur les voies de la SNCF à Belfort, pour capter la présence d’un nouveau véhicule ferroviaire, comme en ce 28 mai 2026, où une nouvelle locomotive fit son apparition !

Une locomotive sur voie SNCF en gare de Belfort (photo JM)

Quelle est cette locomotive avec une robe au design recherché ?

NA : En fin de texte, un lien permet d’accéder aux autres articles sur les locomotives et TGV.

Quid de cette locomotive ?

Dans un premier temps, j’ai envisagé que cette locomotive soit sortie de l’usine Alstom Belfort !

Mais en regardant mieux, cette hypothèse fut évacuée de ma tête car elle me semblait beaucoup plus longue… qu'une PRIMA !

Grâce à la décoration sur sa face latérale et surtout au libellé inscrit, j’ai pu lancer des recherches sur internet. Rapidement, j’ai trouvé des articles à son sujet et sur la société l’exploitant.

Il s’agit d’une locomotive électrique fabriquée par la société Stadler Rail implantée à Valence (Espagne), une Stadler EURO 6000.

Locomotive Stadler EURO 6000, sur voie SNCF à Belfort (photo JM)

Elle fut acquise fin 2025 par la société Rail Adventure, pour être exploitée en France.

La locomotive Stadler EURO 600

L’EURO 6000 est une Locomotive Co’ Co’ donc 6 essieux et 2 bogies, 21,5 tonnes par essieu, longue de 23,020 mètres, confirmant mon doute… La Prima Alstom mesure moins de 20 mètres, 19,5 mètres.

Deux variantes existent, pour les voies espagnoles avec un écartement de 1 668 millimètres et 1 435 millimètres pour l'écartement standard européen.

Elle fonctionne en tri tension, 25 kV AC*, 3 kV DC* et 1,5 kV DC*, possède une puissance de 6 170 KW (sous 25 kV et 3 kV) et 4 100 kW (sous 1,5 kV) permettant de tracter des trains lourds sur de longues distances, pouvant supporter un effort de traction au démarrage pouvant atteindre 500 kN et 430 KN en exploitation.

*AC : Courant alternatif et DC : Courant continu

Locomotive Stadler EURO 6000, sur voie SNCF à Belfort (photo JM)

Elle possède 4 pantographes, deux de chaque côté, un pour le 25 kV et l’autre pour 1,5 kV - 3 kV.

Comme toutes les locomotives actuelles, elle est équipée de l’ETCS (European Train Control System ou Système européen de contrôle des trains), le système de signalisation et de contrôle de vitesse en cabine standardisé à l'échelle européenne.

La première locomotive construite fut opérationnelle en 2021.

Plusieurs sociétés ont acquis de ces locomotives, exploitées en Espagne, en France, au Luxembourg… 106 étaient livrées à fin mars 2026.

La société Stadler Rail

Cette entreprise, un constructeur suisse de matériel ferroviaire, fut fondée en 1942 à Zurich. Elle produisit des locomotives diesels et électriques sur batteries, dès 1945.

Dans les années 1980, elle se spécialisa dans les trains régionaux et de banlieue.

Publicité Stadler (coll. privée)

En 2015, elle acheta la filiale espagnole du constructeur Vossloh installée à Valence (Espagne). Ce dernier avait acquis ce site en 2005, l’usine Macosa possédée par Alstom depuis 1993.

Rail Adventure

La société Rail Adventure fut fondée en 2006, installée à Pullach près de Munich (Allemagne), en tant qu’opérateur ferroviaire en ayant acquis des locomotives auprès de la DB (Deutsche Bundesbahn) et des SFR (Swiss Federal Railways).

Logo Rail Adventure (doc. Rail Adventure)

Elle s’est spécialisée aussi dans les activités de marches d’essai et de transferts pour l’industrie ferroviaire, en possédant les équipements nécessaires, des adaptateurs d’attelage, des wagons-freins… ainsi que le personnel possédant les compétences en ligne avec les prestations à assurer.

En 2023, elle commanda une locomotive Stadler EURO 6000, pour opérer sur le marché ferroviaire français et pouvoir ainsi effectuer des essais, des réceptions et des transferts, en particulier dans les corridors transfrontaliers avec la Belgique, l'Espagne et le Luxembourg.

Épilogue

Ce secteur où je passe presque tous les jours apporte son lot de nouveautés que je focalise pour proposer un article sur le matériel ferroviaire du jour… Quand on a pris une voie, on ne peut pas la quitter sauf à un aiguillage qui permet de partir sur une autre aventure manuscrite !

Cet article rejoint ceux sur d’autres matériels ferroviaires déjà présentés; un sommaire va devenir obligatoire pour les regrouper. En attendant, pour retrouver les autres, le plus simple est de mettre "locomotive" dans le module Recherche, dans la colonne de droite.

JM

Lien pour accéder à la Catégorie citée

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Références : Wikipédia, Site Rail Adventure

Infos pratiques  

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